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南宋造船业究竟有多么发达?造船技术是世界上最先进的
2022-09-21

南宋(1127年6月12日—1279年3月19日)是宋朝第二个时期,因以临安(今浙江杭州)为都城,史称南宋,历九帝,享国152年。南宋虽然外患深重,统治者偏安一隅,但其经济上外贸高度发达 ,重心完成了历史性南移,思想学术和文化艺术高度发展,理学成型确立正统地位,并向海外传播,形成了东亚“儒学文化圈”。下面趣历史小编就为大家带来详细的介绍,一起来看看吧!

南宋地处江南,交通运输多用船只,因而造船业较为发达,泉州、广州等地都是当时的造船中心,能制造大型远航海船,代表了当时世界上最先进的造船技术。

南宋的主要统治区都属于水乡,交通运输多用船只,因此造船业很发展。所造船只有海船,有内河船。主要造船基地有临安、建康、平江、扬州、湖州(今属浙江)、温州、明州、泉州、广州、潭州、衡州、赣州等。这些地方都设有官办造船工场,能造大型船只。广州制造的“广舶”可“浮南海而南,舟如巨室,帆若垂天之云,舵长数丈,一舟数百人,中积一年粮。”

南宋造船业十分发达,从福建泉州出土宋代沉船来看,它代表了当时世界上最先进的造船技术。首先是它的尖底船型,截面是一个巨大的“V”字型,有粗大的龙骨和扁阔的船体。这种面宽底尖的海船,吃水深,稳性好,不畏风浪,而且容量大,可以装载大宗货物。在遇到侧面刮来的风时,横向移动也较小,甚至可以开顶风船。其次是它的多重板结构,即船壳板不是单层的,而是用二层或三层板叠合的。

这样做的原因是因为尖底造型的船壳弯曲多,弧度大,采用多重板建造,不仅取材和施工(包括维修)较容易,而且使船壳坚固耐波,经得起狂风巨浪的冲击,有利于远航。最后也是最重要的是它的水密仓设置,就是用隔舱板把船舱分格成互不相通的一个一个仓区。在航行中即使有一个或两个船舱进水,也不会流到其他船舱,船也不会沉没。如果不设水密仓,那末只要一处进水,就会殃及全船。中国最迟在唐代就已经开始在船舶上设置水密仓,到了宋代,它的使用和设计就更加普遍和成熟了。水密仓是中国人在造船技术上最伟大的发明。

南宋杨么起义时,洞庭湖的起义军与官府对抗,双方都用大力制造车船。车船用翼轮激水行驶,每一双翼轮贯轴一根,谓之一“车”,轴上设踏板,供人踩踏。当时出现三四十车的大船。车船航行快速,但不能用于航海。后来人们又发展了车桨并用,又可随时装卸的新技术。

南宋大的海船可载重几万石,深阔各几十丈,比北宋的船要大好几倍。周去非《岭外代答》说,渡南海航行的海船,舵长数丈,一船载几百人,积一年粮食,还能在船上养猪和酿酒。这种巨型的海舶在当时世界上是罕见的。南宋出现的具有优良的水密舱结构的商船(见右图),即使从现代船舶的设计理论角度来评价,它的性能及工艺水平都是无可挑剔的。可见当时的造船业已经达到了相当高的水平。

由于宋代农业、手工业的迅速发展导致剩余产品增多,进入流通领域,有一部分投入国内市场,另一部分拓展到海外市场获取利润。造船业的发达,促使远洋航行技术不断进步,正为同国外的商品贸易创造了良好的条件,从而促进了宋代商品经济的活跃和城市的繁荣。